美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，芯片巨頭英偉達(dá)發(fā)布了面向智能汽車應(yīng)用的最新計(jì)算平臺(tái)Drive Thor。
英偉達(dá)表示，該平臺(tái)將集中自動(dòng)駕駛、輔助駕駛，以及包括車內(nèi)娛樂(lè)在內(nèi)的其他數(shù)字功能，將能取代汽車中的大量芯片和電纜，并降低整個(gè)系統(tǒng)的成本。
這款芯片是基于最新的CPU和GPU打造的，可提供每秒2000萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算，是此前發(fā)布的Altan的2倍，Orin的8倍。
Drive Thor將于2025年投入生產(chǎn)，它既是英偉達(dá)Drive Orin芯片的升級(jí)版，還取代了Drive Atlan的地位。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在該公司GTC活動(dòng)上表示，英偉達(dá)將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統(tǒng)。他稱，在研發(fā)更大、更強(qiáng)芯片的競(jìng)爭(zhēng)中，英偉達(dá)選擇了Drive Thor芯片，該芯片的運(yùn)算能力為2000萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算，計(jì)算能力和吞吐量都增強(qiáng)了一倍。
在應(yīng)用方面，這款芯片將能夠把智能功能（包括自動(dòng)和輔助駕駛）、泊車、司機(jī)和駕駛員、乘客監(jiān)控、電子儀表板，以及車載信息娛樂(lè)和后座娛樂(lè)等整合起來(lái)，以提高效率和降低整體系統(tǒng)成本。
考慮到未來(lái)智能汽車演進(jìn)過(guò)程中，不同功能域?qū)π酒懔?shí)際的需求還存在較大的不確定性，Thor賦予了開(kāi)發(fā)者足夠的靈活性，允許通過(guò)多種方式配置DRIVE Thor超級(jí)芯片，既可以將平臺(tái)的所有2000 teraflops專用于自動(dòng)駕駛，也可以將一部分用于車內(nèi)AI和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，另一部分用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
Drive Thor使用NVIDIA Drive軟件開(kāi)發(fā)套件的生產(chǎn)力，設(shè)計(jì)為ASIL D功能安全，并建立在可擴(kuò)展架構(gòu)上，因此開(kāi)發(fā)人員可以將他們過(guò)去的軟件開(kāi)發(fā)無(wú)縫移植到最新平臺(tái)。
英偉達(dá)負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的副總裁丹尼.夏皮羅(Danny Shapiro)透露，吉利旗下豪華電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司極氪將成為Drive Thor的首位客戶。從2025年開(kāi)始，極氪將在其下一代汽車中使用英偉達(dá)的芯片。
在此次發(fā)布會(huì)上，NVIDIA還推出了NVLink?C2C技術(shù)，該技術(shù)可以同時(shí)連接兩個(gè)Drive Thor芯片，使兩個(gè)芯片成為單一操作系統(tǒng)的單片平臺(tái)，以提供更卓越的算力冗余和設(shè)計(jì)靈活性，為智能汽車未來(lái)更安全的OTA提供保障，賦能軟件定義汽車。
值得一提的是，進(jìn)入2022年，英偉達(dá)Orin正式開(kāi)始大規(guī)模上車。比如蔚來(lái)旗下的ET7、ET5、ES7以及威馬M7，均使用了4顆Orin芯片，實(shí)現(xiàn)1016TOPS算力，理想L9以及小鵬G9等則計(jì)劃搭載2顆Orin芯片，實(shí)現(xiàn)508TOPS算力。
